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  • 海馬

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    • 難度:Lv. 46(一般)
    • 爬升:1624 公尺
    • 距離:77.5 公里
    • 坡度:18%(陡坡)
    • 時間:9 小時 35 分鐘

    照片版權:徐仲威

    NT$46
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  • 環南化水庫

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    • 難度:Lv. 39(一般)
    • 爬升:1319 公尺
    • 距離:85.5 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:6 小時 15 分鐘

    環南化水庫是每年會固定舉辦的賽事,沿途風景秀麗,屬於丘陵起伏的地形,不過下滑時需小心留意,避免摔車。照片版權:Google Maps – Bonnie Hsu

    NT$39
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  • 日月潭

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    • 難度:Lv. 9(簡易)
    • 爬升:359 公尺
    • 距離:28.5 公里
    • 坡度:9%(緩坡)
    • 時間:2 小時 30 分鐘

    日月潭有順時針和逆時針兩種騎法,一般來說,假如比較重視景色的話,建議走順時針,因為貼近潭邊騎,可以把景色看得比較清楚,停下車要拍照時也比較不會被擋到。不過,日月潭是一個「照片比本人好看」的地方,那些好看的照片通常都是建立在特殊的攝影技巧、取景點與氣候狀態上,因此要有實際與想像存有落差的心理準備喔!照片版權:Google Maps – Tai

    NT$9
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  • 澄清湖

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    • 難度:Lv. 1(簡易)
    • 爬升:12 公尺
    • 距離:7.1 公里
    • 坡度:7%(緩坡)
    • 時間:25 分鐘

    照片版權:Google 地圖 – Alex Tseng

    NT$1
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  • 那瑪夏民生社區

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    • 難度:Lv. 38(一般)
    • 爬升:1353 公尺
    • 距離:64.1 公里
    • 坡度:11%(普通坡)
    • 時間:6 小時 55 分鐘

    達卡努瓦部落,台29線起點。照片版權:Google Maps – PAN ANGEL

    NT$38
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  • 南橫公路梅山口

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    • 難度:Lv. 39(一般)
    • 爬升:1590 公尺
    • 距離:47.1 公里
    • 坡度:10%(普通坡)
    • 時間:6 小時 20 分鐘

    南橫公路尚未完全通車,截至 2020 年 2 月,單車因交通管制的關係,只能騎乘到梅山口。照片版權:Google Maps – Levi Zeng

    NT$39
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  • 光豐公路

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    • 難度:Lv. 13(簡易)
    • 爬升:623 公尺
    • 距離:19.6 公里
    • 坡度:11%(普通坡)
    • 時間:3 小時 20 分鐘

    光豐公路,花東四小橫之一。考慮到要走完光豐公路全程,有上坡也有下滑,因此本路線的爬升量是以來回計算。照片版權:Google Maps – PeiBai Kin

    NT$13
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  • 197縣道

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    • 難度:Lv. 15(一般)
    • 爬升:656 公尺
    • 距離:48 公里
    • 坡度:10%(普通坡)
    • 時間:3 小時 15 分鐘

    照片版權:Google Maps – 林祐彰

    NT$15
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  • 瑞港公路

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    • 難度:Lv. 21(一般)
    • 爬升:919 公尺
    • 距離:24.4 公里
    • 坡度:14%(普通坡)
    • 時間:4 小時 25 分鐘

    花64線,起點花蓮縣瑞穗鄉瑞穗,終點花蓮縣豐濱鄉大港口,故又稱瑞港公路,為四條橫貫海岸山脈東西向道路之一。花64線的歷史可以追溯至 1877 年,清朝台灣鎮總兵吳光亮修築的「奇美古道」。此道路崎嶇難行,地勢奇險,一直以人行步道為主要的使用。1980 年國民政府方舖設柏油,至 1986 年全線貫通。至今仍因道路狀況不佳、時有落石,全線禁止甲、乙類大客車進入。近年來因秀姑巒溪泛舟活動興起,成為泛舟業者聯絡起、終點的重要道路。照片版權:Google Maps – Mo Fish

    NT$21
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  • 羅馬公路(三峽出發)

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    • 難度:Lv. 32(一般)
    • 爬升:1184 公尺
    • 距離:93 公里
    • 坡度:9%(緩坡)
    • 時間:6 小時 25 分鐘

    羅馬公路有三種走法,一種是從新竹上,一種是從桃園上,一種是從新北上,這邊要介紹的是從新北三峽上的走法。從三峽上會先經過一段北橫公路,在耳朵被機車與重機的噪音蹂躪之後,可在角板山稍作喘息與補給,繼續深入不久就會看到羅馬公路的路名地標。羅馬公路本身的地形上上下下,幾乎都是以緩坡為主,可用高迴轉速奔馳。在一路下滑到新竹關西馬武督後再從台3線返回新北,需要特別注意的時候冬季吹東北季風,因此從新竹騎台3線返回的時候足足會有 50 公里遭受逆風對待,建議避開冬季騎乘。照片版權:徐仲威

    NT$32
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  • 福山部落

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    • 難度:Lv. 24(一般)
    • 爬升:961 公尺
    • 距離:32.1 公里
    • 坡度:13%(普通坡)
    • 時間:4 小時 5 分鐘

    烏來的路線,我最喜歡福山部落。從烏來老街一直到終點福山國小,整條路線都很美,車少,空氣好,沿著南勢溪一路深入山林之中,上上下下,適合做為練習百K耐力的長程路線。照片版權:徐仲威

    NT$24
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  • 一日台3線

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    • 難度:Lv. 152(超難)
    • 爬升:3922 公尺
    • 距離:441 公里
    • 坡度:10%(普通坡)
    • 時間:24 小時 55 分鐘

    台3線,俗稱「內山公路」,行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區(沿線 16 個客家莊),沿線地形多呈丘陵地、台地,自日治時期被視為軍事用途而闢建,這些零星分散的戰備道路與產業道路,便是台3線的前身,現今台3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。台3線與其他奇數編號的省道一樣,是一條南北走向的省道,其中台3線桃園市龍潭區至台中市豐原區路段為「中豐公路」 (中壢經龍潭至豐原)之一部分;嘉義縣中埔鄉澐水至台南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。台3線共有三條支線。照片版權:Google 地圖 – 高上義

    NT$152
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  • 東富公路

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    • 難度:Lv. 34(一般)
    • 爬升:1285 公尺
    • 距離:44.8 公里
    • 坡度:10%(普通坡)
    • 時間:7 小時 40 分鐘

    台 23 線,是台灣一條連接花東縱谷平原與花東海岸的省道,中途穿越泰源盆地。西起花蓮縣富里鄉台 9 線處,東至台東縣東河鄉連接台11線,故又稱「富東公路」或「東富公路」,全長 45.503 公里。照片版權:Google 地圖 – Yeh Charles

    NT$34
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  • 玉長公路

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    • 難度:Lv. 13(簡易)
    • 爬升:799 公尺
    • 距離:20 公里
    • 坡度:9%(緩坡)
    • 時間:2 小時 45 分鐘

    玉長公路編號台 30 線,是國家重大交通建設之一,全長 16.22 公里,道路寬 9 公尺,是唯一以隧道方式(長 2.66 公里)穿越海岸山脈的公路,將原本 2 小時車程大幅縮短為 90 分鐘。玉長隧道開通後,遊客可以橫跨海岸山脈,暢遊花東縱谷與東海岸線的山水美景。串連花蓮玉里與台東長濱的玉長公路,為東部的交通和觀光開發注入活水,花東縱谷、太平洋之濱從此近在咫尺;但是兩地地理景觀截然不同,故經常會出現「東山飄雨、西山晴」,如此詩情畫意的美景。照片版權:Google 地圖 – 陸冠宏

    NT$13
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  • 咖啡公路

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    • 難度:Lv. 14(簡易)
    • 爬升:762 公尺
    • 距離:47.8 公里
    • 坡度:16%(陡坡)
    • 時間:3 小時 45 分鐘

    照片版權:Google 地圖 – 蔡宗儒

    NT$14
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  • 羅馬公路(新竹出發)

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    • 難度:Lv. 24(一般)
    • 爬升:1066 公尺
    • 距離:33.7 公里
    • 坡度:9%(緩坡)
    • 時間:4 小時 35 分鐘

    羅馬公路是台灣的一條次要道路,沿著鳳山溪上遊河岸所開闢,由桃園市復興區羅浮通往新竹縣關西鎮馬武督,取名為「羅馬公路」,是因為整條公路從馬武督到羅浮,就以兩地名各取第一個字取名,與義大利首都羅馬並無關係。羅馬公路銜接了台 3 線與北橫公路台 7 線,是新竹通往桃園山區或宜蘭縣的必經之路,其所帶來的觀光價值卻不可被忽視。照片版權:Google 地圖 – Chisan Liu

    NT$24
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