顯示第 211 至 240 項結果,共 246 項

  • 郡大林道

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    • 難度:Lv. 59(困難)
    • 爬升:2281 公尺
    • 距離:32.8 公里
    • 坡度:18%
    • 時間:6 小時 10 分鐘
    • Gravel 路段占比:39%

    傳送路線到 Garmin 導航*需透過 Strava 帳號與 Garmin Connect 運作,詳細操作教學請按此觀看照片版權:Google Maps – Lo Robert

    NT$59
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  • 梅山36彎+奮起湖環線

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    • 難度:Lv. 59(困難)
    • 爬升:2365 公尺
    • 距離:115.8 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:9 小時 55 分鐘

    這條路線可以一次騎到「梅山太平36彎」與「奮起湖」兩個景點,與從竹崎上奮起湖的難度差不多。照片版權:Google Maps – 李睿澤

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  • 環曾文水庫

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    • 難度:Lv. 59(困難)
    • 爬升:2280 公尺
    • 距離:118.8 公里
    • 坡度:13%(普通坡)
    • 時間:9 小時 50 分鐘

    「環曾文水庫」是台南少數可以單日爬升破 2000 公尺的路線,路線由楠西出發,逆時針騎乘,經過台3線→阿婆灣→關子嶺→咖啡公路,最後回到楠西。照片版權:Google Maps – jeff hsueh

    NT$59
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  • 宇老大滿貫(順騎)

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    • 難度:Lv. 60(困難)
    • 爬升:2319 公尺
    • 距離:112.5 公里
    • 坡度:16%(陡坡)
    • 時間:6 小時 25 分鐘

    照片版權:Google 地圖 – 許家蓉

    NT$60
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  • 拉拉山

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    • 難度:Lv. 60(困難)
    • 爬升:2605 公尺
    • 距離:56.3 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:8 小時 35 分鐘

    拉拉山,又名達觀山,位於臺灣桃園市復興區和新北市烏來區交界,海拔 2,031 公尺。拉拉山於 1975 年正式改名為達觀山,「拉拉」一詞在泰雅族語裡有「美麗」的意思;但是根據日治時代森丑之助的實地踏查,「拉拉」在泰雅語是「刀」之意,「拉拉山」亦即「劍岳」。1986 年林務局成立達觀山自然保護區於該山與塔曼山稜線南側地區,屬於國有林自然保護區,總面積約為 6390 公頃,涵蓋範圍包含北橫上巴陵一帶的鄰近山區,已將保護區內的檜木巨木群、山毛櫸、台灣扁柏、台灣黑熊、台灣獼猴、帝雉、水鹿等動植物列為保育類,而當地盛產的水蜜桃是揚名全國的,要前往可以由北橫公路到達。照片版權:Google Maps – 楊一心

    NT$60
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  • 鎮西堡

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    • 難度:Lv. 63(困難)
    • 爬升:2779 公尺
    • 距離:48.6 公里
    • 坡度:16%(陡坡)
    • 時間:9 小時 20 分鐘

    照片版權:Google 地圖 – Lion Hsiao

    NT$61
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  • 阿里山

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    • 難度:Lv. 62(困難)
    • 爬升:2496 公尺
    • 距離:61.7 公里
    • 坡度:13%(普通坡)
    • 時間:8 小時 20 分鐘

    阿里山並不是一座山的名稱,只是特定範圍的統稱,正確說法應是「阿里山區」,地理上屬於阿里山山脈主山脈的一部份,東鄰玉山山脈,北接雪山山脈。阿里山自然景觀極為豐富,日出、雲海、晚霞、神木與鐵道(阿里山森林鐵路)並列為「阿里山五奇」,而「阿里雲海」更被列為名勝台灣八景之一。照片版權:Google 地圖 – Trover

    NT$62
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  • 雪霧鬧部落

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    • 難度:Lv. 63(困難)
    • 爬升:2450 公尺
    • 距離:44.7 公里
    • 坡度:19%(陡坡)
    • 時間:7 小時 0 分鐘

    這條路線的難度比「一日北橫」略難,除了爬升量較多之外,坡度也較陡,適合作為挑戰拉拉山的前哨練習路線。照片版權:Google 地圖 – Aby Lin

    NT$63
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  • 思源埡口

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    • 難度:Lv. 64(困難)
    • 爬升:2595 公尺
    • 距離:76.9 公里
    • 坡度:13%(普通坡)
    • 時間:9 小時 50 分鐘

    思源埡口,台灣旅遊景點,行政區屬於宜蘭縣大同鄉南山村。在地形上,思源埡口是位在中央山脈、雪山山脈之間的鞍部上,為蘭陽溪及大甲溪兩水系的分水嶺,東西兩面分別是太魯閣國家公園與雪霸國家公園。在這裡所呈現出的通谷,其地形景觀就有 500 公尺長,為河川襲奪所留下的無能河地形。台 7 甲線於 45.6 公里處通過埡口後,可分別往宜蘭、台中之不同方向能看到在林相、地貌與氣候上差異,別具特別的風貌與景觀。有鑑於鞍部是大甲溪源頭,因此取飲水思源此義稱作「思源」,現今在鞍部可見有一座立碑寫道:「飲水思源」。照片版權:Google Maps – 鄭庭翔

    NT$64
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  • 三峽上拉拉山

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    • 難度:Lv. 65(困難)
    • 爬升:2767 公尺
    • 距離:61.8 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:9 小時 15 分鐘

    照片版權:雲山仙境民宿

    NT$65
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  • 玉山塔塔加

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    • 難度:Lv. 66(困難)
    • 爬升:2615 公尺
    • 距離:71.3 公里
    • 坡度:12%(普通坡)
    • 時間:8 小時 25 分鐘

    塔塔加,舊稱哆哆咖,臺灣旅遊景點,海拔 2610 公尺,是新中橫公路最高點,位於玉山國家公園西北園區,行政區劃屬南投縣信義鄉與嘉義縣阿里山鄉。照片版權:Google 地圖 – 楊一心

    NT$66
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  • 西進武嶺

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    • 難度:Lv. 67(困難)
    • 爬升:2867 公尺
    • 距離:53.2 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:8 小時 0 分鐘

    從南投埔里地理中心碑出發(海拔約 475 公尺),沿著台 14 線、台 14 甲線一路爬升,終點是合歡山武嶺(海拔 3275 公尺)。武嶺路線共有三條,難度從易到難,依序為「西進 < 東進 < 北進」。西進武嶺是最容易的一條,因為爬升量最少,補給點最多。照片版權:Unsplash – Moralis Tsai

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  • 剪刀手

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    • 難度:Lv. 66(困難)
    • 爬升:2614 公尺
    • 距離:105.3 公里
    • 坡度:18%(陡坡)
    • 時間:9 小時 20 分鐘

    「如來剪刀手」是一條簡化版的「如來神掌」路線,難度較完整版的神掌來得低,但比「陽金3P」來得高,整體難度與新竹「宇老大滿貫」相近,適合當做挑戰完陽金3P的車友列為下一條目標,可以持續訓練自己長程爬坡的耐力。照片版權:Google 地圖

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  • 花東四小橫

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    • 難度:Lv. 68(困難)
    • 爬升:2208 公尺
    • 距離:183.6 公里
    • 坡度:14%(普通坡)
    • 時間:8 小時 55 分鐘

    一邊是山,一邊是海,「花東四小橫」是橫跨海岸山脈的四條公路,可以挑戰一天騎完。從花蓮光復開始,沿途行經豐濱、瑞穗、玉里、長濱、東河,最後回到台東富里,在爬坡難度上介於「北橫公路」與「宇老大滿貫」之間,單日爬升量超過 2200 公尺,再奉上超過 180 公里的騎乘距離,適合做為訓練單日中長程的挑戰路線。照片版權:Google Maps – chingte lee

    NT$68
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  • 如來神掌

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    • 難度:Lv. 82(超難)
    • 爬升:3144 公尺
    • 距離:135.5 公里
    • 坡度:18%(陡坡)
    • 時間:13 小時 30 分鐘

    照片版權:Alan Kuo

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  • 草泥馬

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    • 難度:Lv. 87(超難)
    • 爬升:3210 公尺
    • 距離:167.4 公里
    • 坡度:17%(陡坡)
    • 時間:14 小時 30 分鐘

    「草泥馬」是大台中地區難度最高的路線,難度介於「西進武嶺」與「東進武嶺」之間,剛好可以做為東進武嶺的備戰練習路線。草泥馬路線當初是在 2017 年時,由 Rapha 品牌大使楊哲在舉辦 Rapha Prestige 活動時,所設計出來的活動路線。單車百岳目前收錄的版本,有針對在草泥馬的後腳路段進行路線調整,改走比較寬的路線進行下滑,並且將起訖點改為 7-ELEVEN 中台禾豐門市。照片版權:徐仲威

    NT$87
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  • 梅山36彎+奮起湖+阿里山環線

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    • 難度:Lv. 88(超難)
    • 爬升:3501 公尺
    • 距離:165.8 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:15 小時 15 分鐘

    三個願望,一次滿足。這條路線的難度介於西進武嶺與東進武嶺之間,適合已經騎過西進武嶺的人,也適合從外縣市到嘉義騎車的人,做為挑戰路線。照片版權:Google Maps – 許菘洧

    NT$88
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  • 一日雙北

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    • 難度:Lv. 94(超難)
    • 爬升:3230 公尺
    • 距離:199 公里
    • 坡度:16%(陡坡)
    • 時間:12 小時 50 分鐘

    北橫公路,全名北部橫貫公路,常簡稱為北橫,是臺灣北部一條連接起東、西岸的橫貫公路。北宜公路是一條位於台灣北部,連接台北與宜蘭的公路,沿線景觀呈現多段變化,可觀賞蘭陽平原,天氣晴朗而空氣濕度低時連外海的龜山島亦清晰可見,不論白日的田畦房舍或是夜晚星點燈火,皆是鳥瞰蘭陽平原的好地點。照片版權:徐仲威

    NT$94
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  • 司馬庫斯部落

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    • 難度:Lv. 95(超難)
    • 爬升:3992 公尺
    • 距離:66.8 公里
    • 坡度:17%(陡坡)
    • 時間:13 小時 45 分鐘

    【警告】此路線時常路況不佳,公路車胎難以通行,十分危險,請車友騎乘前,務必事先打聽路況,以確保安全。司馬庫斯是位於台灣新竹縣尖石鄉後山高海拔的一個泰雅族部落,居民全為泰雅族原住民。由於位處深山交通不便,且長期沒有電力供應,曾被稱為黑暗部落,也是台灣最深山的原民部落,後來因為發現神木群所以發展觀光,現在成為一個重要的觀光地點。照片版權:Google 地圖 – 楊一心

    NT$95
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  • 環小台灣

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    • 難度:Lv. 95(超難)
    • 爬升:2370 公尺
    • 距離:251.6 公里
    • 坡度:17%(陡坡)
    • 時間:13 小時 5 分鐘

    照片版權:徐仲威

    NT$95
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  • 裡冷林道

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    • 難度:Lv. 99(超難)
    • 爬升:2800 公尺
    • 距離:46.3 公里
    • 坡度:20%
    • 時間:7 小時 10 分鐘
    • Gravel 路段占比:85%

    傳送路線到 Garmin 導航*需透過 Strava 帳號與 Garmin Connect 運作,詳細操作教學請按此觀看照片版權:Google Maps

    NT$99
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  • 東進武嶺

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    • 難度:Lv. 100(超難)
    • 爬升:3689 公尺
    • 距離:83.5 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:12 小時 40 分鐘

    照片版權:Google 地圖 – Tsungjung Lee

    NT$100
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  • Dirty Formosa 2021 礫石公路車挑戰賽

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    • 難度:Lv. 103(超難)
    • 爬升:3632 公尺
    • 距離:101.5 公里
    • 坡度:22%(極陡坡)
    • 時間:16 小時 40 分鐘
    • Gravel 路段占比:38%

    這條路線的難度因為是單程而已,不需要原路折返,所以難度比丹大林道還來得低,單以數據觀點的話,難度差不多與裡冷林道相同,裡冷林道因為 Gravel 路面的比例比較多,再加上需要原路折返,所以難度會跟 Dirty Formosa 這條賽事路線相近。照片版權:Google Maps – 徐鴻興

    NT$103
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  • 一日雙港(西進)

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    • 難度:Lv. 117(超難)
    • 爬升:3899 公尺
    • 距離:240.6 公里
    • 坡度:14%(普通坡)
    • 時間:23 小時 0 分鐘

    「一日雙港」是一條很瘋狂的路線,強度勝過「西進武嶺」與「東進武嶺」,它從台灣西邊的台中港開始騎,一路穿過武嶺,下滑到花蓮,直達台灣東邊的花蓮港。除了在上武嶺之前,增加平路的耐力考驗之外,也考驗從高海拔山區下滑的毅力,一般來說從西向東走較為經典,但如果你比較想要一開始就爬坡,而不是走平路的話,建議可以從花蓮港往台中港走東向西的路線。挑戰這條路線時需要留意避免在天黑時從山區下滑,會過於危險。照片版權:Google 地圖

    NT$117
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  • 丹大林道

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    • 難度:Lv. 130(超難)
    • 爬升:3635 公尺
    • 距離:56.1 公里
    • 坡度:20%
    • 時間:13 小時 10 分鐘
    • Gravel 路段占比:90%

    傳送路線到 Garmin 導航*需透過 Strava 帳號與 Garmin Connect 運作,詳細操作教學請按此觀看照片版權:Google Maps – 林銘達

    NT$130
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  • 北進武嶺(97850)

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    • 難度:Lv. 143(超難)
    • 爬升:5337 公尺
    • 距離:218.6 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:22 小時 20 分鐘

    「97850」是最普遍的北進武嶺路線走法,因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名,從新北新店出發,沿著坡度緩和的北宜公路前進,下滑到宜蘭之後,再北進武嶺。照片版權:Google 地圖 – Jack Tseng

    NT$143
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  • 北進武嶺(77850)

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    • 難度:Lv. 150(超難)
    • 爬升:5724 公尺
    • 距離:197.6 公里
    • 坡度:15%(陡坡)
    • 時間:23 小時 5 分鐘

    「77850」是北進武嶺的其中一種走法,因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名。先爬完北橫公路,下滑到百韜橋,再北進武嶺,難度比從北宜公路出發的「97850」略高。照片版權:Unsplash – Vicky Ng

    NT$150
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  • 一日台3線

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    • 難度:Lv. 152(超難)
    • 爬升:3922 公尺
    • 距離:441 公里
    • 坡度:10%(普通坡)
    • 時間:24 小時 55 分鐘

    台3線,俗稱「內山公路」,行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區(沿線 16 個客家莊),沿線地形多呈丘陵地、台地,自日治時期被視為軍事用途而闢建,這些零星分散的戰備道路與產業道路,便是台3線的前身,現今台3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。台3線與其他奇數編號的省道一樣,是一條南北走向的省道,其中台3線桃園市龍潭區至台中市豐原區路段為「中豐公路」 (中壢經龍潭至豐原)之一部分;嘉義縣中埔鄉澐水至台南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。台3線共有三條支線。照片版權:Google 地圖 – 高上義

    NT$152
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  • 一日東雙塔

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    • 難度:Lv. 159(超難)
    • 爬升:4435 公尺
    • 距離:468.7 公里
    • 坡度:9%(緩坡)
    • 時間:28 小時 25 分鐘

    相較於以平路為主的「一日西雙塔 520K」,「一日東雙塔 470K」距離雖較短,但長距離累積下來的爬升量卻非常恐怖,特別是路程剩最後兩成時,還需要再爬上壽卡(山上),再下滑到旭海(海邊),再爬過去滿州(會再經過一座小山)。整體爬坡難度僅次於「一日台9線」,非常適合強者中的強者去挑戰。照片版權:Google 地圖 – Jason Lu

    NT$159
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  • 一日台9線

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    • 難度:Lv. 161(超難)
    • 爬升:4762 公尺
    • 距離:476 公里
    • 坡度:10%(普通坡)
    • 時間:28 小時 25 分鐘

    台9線,又稱東部幹線,是台灣東部一條南北向的省道。北起台北市中正區中山南路忠孝東路口,南迄屏東縣枋山鄉楓港,全長 476 公里,是目前台灣公路系統里程最長的一條公路,由北到南縱貫所有東部縣市,著名的「羅斯福路」、「北宜公路」、「蘇花公路」、「花東縱谷公路」及「南迴公路」皆是台9線的部分路段,為臺灣東部重要的公路之一。沿途穿梭台灣東部縣市,為台灣第二重要的省道,與西部的台1線大致構成環島路網。照片版權:Google Earth

    NT$161
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