顯示第 31 至 60 項結果,共 60 項
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烏山厚德紫竹寺
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 20(一般)
- 爬升:652 公尺
- 距離:21.4 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:2 小時 25 分鐘
烏山,位於台灣台南市南化區玉山里與高雄市杉林區木梓里交界處,峰頂海拔 728 公尺,為台灣小百岳之一。該山峰地處曾文溪支流後堀溪與高屏溪支流旗山溪的分水嶺上,無基石,原為 2003 年版台灣小百岳之一,但已於 2006 年版被西南邊的刣牛湖山所取代。照片版權:Google 地圖 – 宋博煜
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新玉門關
NT$20 -
向天湖
NT$24 -
仙山靈洞宮
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 24(一般)
- 爬升:1000 公尺
- 距離:18.8 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:2 小時 25 分鐘
仙山,又名紅毛館山,位於台灣苗栗縣獅潭鄉新店村、永興村與南庄鄉蓬萊村交界處,為中港溪支流南河與後龍溪支流獅潭川的分水嶺之一,峰頂海拔 967 公尺,為台灣小百岳之一。照片版權:Jay Yun
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苗栗新中橫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 26(一般)
- 爬升:954 公尺
- 距離:35.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:3 小時 40 分鐘
八卦力山,位於台灣苗栗縣獅潭鄉新店村、和興村與泰安鄉八卦村交界處的一座山峰,峰頂海拔 1001 公尺,為加里山山脈八卦力山系的主峰。照片版權:Google 地圖 – Bill Chang
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青春嶺路上陽金最高點
NT$28 -
鹿場部落
NT$28 -
中山北路上助航站
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 28(一般)
- 爬升:1078 公尺
- 距離:17.5 公里
- 坡度:20%(極陡坡)
- 時間:3 小時 50 分鐘
大屯山位於台北市北投區,現在的標高是 1092 公尺,位於台灣西北部的陽明山國家公園內,為一錐狀活火山,地理上屬於大屯火山群的大屯山亞群。照片版權:徐仲威
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苗栗練五宮
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 34(一般)
- 爬升:1281 公尺
- 距離:66.9 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:5 小時 25 分鐘
照片版權:Google 地圖 – TOM TAO
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飛躍的貓咪
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 34(一般)
- 爬升:1493 公尺
- 距離:64.4 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:6 小時 5 分鐘
這條路線是 2016 年由車友「菜子」所發表,單車百岳這邊的版本,為了調整尾巴的長度與寬度,將路線起迄點改為「7-Eleven 研究門市」。詳細路線的圖文介紹,歡迎參考菜子的部落格。照片版權:徐仲威
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石門水庫大環湖
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 36(一般)
- 爬升:1367 公尺
- 距離:80.2 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:6 小時 5 分鐘
石門水庫有很多騎法,如果只是短程練車的話,通常是以騎到壩頂為目標。石門水庫的北側是「環湖公路」,南側是「羅馬公路」,西側則可在「佛陀世界」可以俯瞰石門水庫。「石門水庫大環湖」路線,是將三者一次騎完。照片版權:徐仲威
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陽金2P
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 38(一般)
- 爬升:1562 公尺
- 距離:53.1 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:5 小時 25 分鐘
「陽金2P」是鍛鍊「陽金3P」前的打底路線,這條路線很瘋狂的地方在於他的破釜沉舟之感,透過從陽金公路制高點下滑到金山之後,如果你不騎回來,你就回不了家了!就是這種感覺,可以把你的潛力給逼出來,雖然初次挑戰都會痛苦萬分,但完成之後你會發現原來自己的爬坡能力也滿頑強的!照片版權:Google 地圖 – YC Tsai
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環南化水庫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 39(一般)
- 爬升:1319 公尺
- 距離:85.5 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:6 小時 15 分鐘
環南化水庫是每年會固定舉辦的賽事,沿途風景秀麗,屬於丘陵起伏的地形,不過下滑時需小心留意,避免摔車。照片版權:Google Maps – Bonnie Hsu
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陀羅眼
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 45(一般)
- 爬升:1765 公尺
- 距離:103 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:7 小時 45 分鐘
第一次知道「陀羅眼」這條路線的時候,覺得這名字很酷,它的騎法是「佛陀世界→羅馬公路→東眼山」,是桃竹地區一條適合練習長距離騎乘的路線。從台3乙開始,先爬佛陀世界,再下滑到關西接羅馬公路,最後爬到東眼山大門口。回程就看個人需求,假如是住桃竹地區的話就從石門水庫回去;假如是大台北地區的話則可從北113下滑回三峽。在此的示範走法是從石門水庫返回桃園的版本。照片版權:徐仲威
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海馬
NT$46 -
五棟桃
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 51(困難)
- 爬升:1940 公尺
- 距離:63.7 公里
- 坡度:21%(極陡坡)
- 時間:7 小時 10 分鐘
「五棟桃」為大棟山405高地晨騎團所發起的一條爬坡路線,分別由鶯歌、樹林、桃園等三地的五條路線攻上大棟山405高地。詳細路線:東和上405 → 民和下 → 德和上405 → 民和下 → 民和上405 → 忠恕下 → 龍校上405 →忠恕下 → 忠恕上405高地照片版權:徐仲威
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那瑪夏茶山環線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 51(困難)
- 爬升:2110 公尺
- 距離:119.2 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:9 小時 0 分鐘
本條路線由車友劉斯斯提供,路線從玉井(或楠西)出發,沿甲仙、那瑪夏、茶山、曾文水庫旁台 3 線逆時針繞一圈,中餐可以考慮在曾文水庫大埔吃砂鍋魚頭!照片版權:Google Maps – Injoin chen
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陽金3P
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 55(困難)
- 爬升:2295 公尺
- 距離:87.8 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:8 小時 15 分鐘
「陽金3P」是大台北地區最容易進行階段性爬坡耐力訓練的路線,從一開始初學者可透過完成「1P」(即攻到陽金公路最高點)當做一個基準,下一次再加碼騎完「2P」(即下滑自金山,再從風櫃嘴翻回來),晉級為中階程度。最後再嘗試加碼到「3P」,爬上冷水坑,完全晉升到高階程度。照片版權:Google 地圖 – Alice
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新陽金P字山道
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 58(困難)
- 爬升:2197 公尺
- 距離:87.3 公里
- 坡度:19%(陡坡)
- 時間:8 小時 15 分鐘
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環曾文水庫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 59(困難)
- 爬升:2280 公尺
- 距離:118.8 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:9 小時 50 分鐘
「環曾文水庫」是台南少數可以單日爬升破 2000 公尺的路線,路線由楠西出發,逆時針騎乘,經過台3線→阿婆灣→關子嶺→咖啡公路,最後回到楠西。照片版權:Google Maps – jeff hsueh
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拉拉山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 60(困難)
- 爬升:2605 公尺
- 距離:56.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:8 小時 35 分鐘
拉拉山,又名達觀山,位於臺灣桃園市復興區和新北市烏來區交界,海拔 2,031 公尺。拉拉山於 1975 年正式改名為達觀山,「拉拉」一詞在泰雅族語裡有「美麗」的意思;但是根據日治時代森丑之助的實地踏查,「拉拉」在泰雅語是「刀」之意,「拉拉山」亦即「劍岳」。1986 年林務局成立達觀山自然保護區於該山與塔曼山稜線南側地區,屬於國有林自然保護區,總面積約為 6390 公頃,涵蓋範圍包含北橫上巴陵一帶的鄰近山區,已將保護區內的檜木巨木群、山毛櫸、台灣扁柏、台灣黑熊、台灣獼猴、帝雉、水鹿等動植物列為保育類,而當地盛產的水蜜桃是揚名全國的,要前往可以由北橫公路到達。照片版權:Google Maps – 楊一心
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雪霧鬧部落
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 63(困難)
- 爬升:2450 公尺
- 距離:44.7 公里
- 坡度:19%(陡坡)
- 時間:7 小時 0 分鐘
這條路線的難度比「一日北橫」略難,除了爬升量較多之外,坡度也較陡,適合作為挑戰拉拉山的前哨練習路線。照片版權:Google 地圖 – Aby Lin
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三峽上拉拉山
NT$65 -
剪刀手
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 66(困難)
- 爬升:2614 公尺
- 距離:105.3 公里
- 坡度:18%(陡坡)
- 時間:9 小時 20 分鐘
「如來剪刀手」是一條簡化版的「如來神掌」路線,難度較完整版的神掌來得低,但比「陽金3P」來得高,整體難度與新竹「宇老大滿貫」相近,適合當做挑戰完陽金3P的車友列為下一條目標,可以持續訓練自己長程爬坡的耐力。照片版權:Google 地圖
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如來神掌
NT$82 -
環小台灣
NT$95 -
北進武嶺 77850
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 150(超難)
- 爬升:5724 公尺
- 距離:197.6 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:23 小時 5 分鐘
「77850」是北進武嶺的其中一種走法,因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名。先爬完北橫公路,下滑到百韜橋,再北進武嶺,難度比從北宜公路出發的「97850」略高。照片版權:Unsplash – Vicky Ng
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一日台3線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 152(超難)
- 爬升:3922 公尺
- 距離:441 公里
- 坡度:10%(普通坡)
- 時間:24 小時 55 分鐘
台3線,俗稱「內山公路」,行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區(沿線 16 個客家莊),沿線地形多呈丘陵地、台地,自日治時期被視為軍事用途而闢建,這些零星分散的戰備道路與產業道路,便是台3線的前身,現今台3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。台3線與其他奇數編號的省道一樣,是一條南北走向的省道,其中台3線桃園市龍潭區至台中市豐原區路段為「中豐公路」 (中壢經龍潭至豐原)之一部分;嘉義縣中埔鄉澐水至台南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。台3線共有三條支線。照片版權:Google 地圖 – 高上義
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一日台9線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 161(超難)
- 爬升:4762 公尺
- 距離:476 公里
- 坡度:10%(普通坡)
- 時間:28 小時 25 分鐘
台9線,又稱東部幹線,是台灣東部一條南北向的省道。北起台北市中正區中山南路忠孝東路口,南迄屏東縣枋山鄉楓港,全長 476 公里,是目前台灣公路系統里程最長的一條公路,由北到南縱貫所有東部縣市,著名的「羅斯福路」、「北宜公路」、「蘇花公路」、「花東縱谷公路」及「南迴公路」皆是台9線的部分路段,為臺灣東部重要的公路之一。沿途穿梭台灣東部縣市,為台灣第二重要的省道,與西部的台1線大致構成環島路網。照片版權:Google Earth
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一日橫蘇武
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 186(超難)
- 爬升:6426 公尺
- 距離:293.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:32 小時 20 分鐘
「一日橫蘇武」是目前在台灣發現 24 小時內可以完成的最艱難爬坡路線之一,除了有超過 6000 公尺的爬升量以外,還有超過 300 公里的距離長度,用比較誇張的方式形容,就是要你爬了兩次武嶺之後,再從台北騎到台南。謝謝車友黃建忠先生提供此路線,並在 2018 年 8 月 23 日與孫英玲小姐一起挑戰在 24 小時內完騎成功(為了安全起見,建議登上武嶺之後坐車下山,取代騎車下滑)。照片版權:Google Maps – Louis Lu