顯示第 1 至 30 項結果,共 36 項
-
劍南路
NT$1 -
南深路
NT$2 -
中社路
NT$6 -
貓空
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 6(簡易)
- 爬升:328 公尺
- 距離:12.3 公里
- 坡度:12%(普通坡)
- 時間:1 小時 10 分鐘
貓空位於台北市文山區,屬於二格山系,昔日曾為台北市最大產茶區之一,茶區上古道縱橫,乃為運送茶葉所建,目前為茶藝及夜景勝地。 「貓空」的名稱由來,最常見的說法是來自當地河流沖刷岩礁所形成的「壺穴」地形,台語稱凹凸不平的臉孔為「貓面」,「貓」在閩南語中有時唸「bâ」有時唸「niau」。照片版權:徐仲威
-
楓林步道
NT$6 -
鹿窟事件紀念碑
NT$7 -
猴山岳
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 7(簡易)
- 爬升:340 公尺
- 距離:4.9 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:50 分鐘
猴山岳是位於木柵,可以遠眺台北市區的一條路線。照片版權:Google Maps – Momo Lin
-
文大後山
NT$9 -
士林 風櫃嘴
NT$12 -
玉長公路
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 13(簡易)
- 爬升:799 公尺
- 距離:20 公里
- 坡度:9%(緩坡)
- 時間:2 小時 45 分鐘
玉長公路編號台 30 線,是國家重大交通建設之一,全長 16.22 公里,道路寬 9 公尺,是唯一以隧道方式(長 2.66 公里)穿越海岸山脈的公路,將原本 2 小時車程大幅縮短為 90 分鐘。玉長隧道開通後,遊客可以橫跨海岸山脈,暢遊花東縱谷與東海岸線的山水美景。串連花蓮玉里與台東長濱的玉長公路,為東部的交通和觀光開發注入活水,花東縱谷、太平洋之濱從此近在咫尺;但是兩地地理景觀截然不同,故經常會出現「東山飄雨、西山晴」,如此詩情畫意的美景。照片版權:Google 地圖 – 陸冠宏
-
光豐公路
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 13(簡易)
- 爬升:623 公尺
- 距離:19.6 公里
- 坡度:11%(普通坡)
- 時間:3 小時 20 分鐘
光豐公路,花東四小橫之一。考慮到要走完光豐公路全程,有上坡也有下滑,因此本路線的爬升量是以來回計算。照片版權:Google Maps – PeiBai Kin
-
大湖街上五指山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 13(簡易)
- 爬升:577 公尺
- 距離:9.3 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:1 小時 25 分鐘
-
北投 清天宮
NT$15 -
中正山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 17(一般)
- 爬升:470 公尺
- 距離:7 公里
- 坡度:20%(極陡坡)
- 時間:1 小時 10 分鐘
-
鯉魚山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 17(一般)
- 爬升:538 公尺
- 距離:11.6 公里
- 坡度:18%(陡坡)
- 時間:1 小時 25 分鐘
鯉魚潭位於台灣花蓮縣壽豐鄉,距花蓮市大約半小時的車程,地處花東縱谷國家風景區的最北端。鯉魚潭為木瓜溪支流銅文蘭溪之上游與花蓮溪支流荖溪之間河川襲奪所形成的堰塞湖,湖面呈南北長東西窄的橢圓形,面積約 104 公頃左右,湖水來自於地底湧泉,所以終年清澈,水最深處達 15 公尺。照片版權:Google 地圖 – 黃昆強
-
行義路上陽金最高點
NT$17 -
冷水坑
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 18(一般)
- 爬升:820 公尺
- 距離:15.5 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:2 小時 10 分鐘
冷水坑全區屬窪地地形,是昔日七星山與七股山熔岩堰塞形成的湖,後因湖水外流乾涸,湖底露出形成今日的景觀。本區溫泉因溫度只有 40℃,遠低於其他地區泉溫,故稱冷水坑。照片版權:徐仲威
-
中湖戰備道上夢幻湖
NT$18 -
赤柯山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 19(一般)
- 爬升:865 公尺
- 距離:22.3 公里
- 坡度:12%(普通坡)
- 時間:2 小時 40 分鐘
早在日據時期,赤柯山就以盛產赤柯樹聞名,日本人將堅硬的赤柯木材砍下運往日本,做為製作槍托的材料。光復後,陸續有來自西部的漢人移入開墾,先是種玉米、花生、地瓜等雜糧,後來才改種金針。經過 4、50 年的辛勤開墾,赤柯山已從一片荒蕪的山頭轉變成以金針花海聞名的觀光勝地。照片版權:Google 地圖 – 王彥宸
-
劍中風
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 19(一般)
- 爬升:905 公尺
- 距離:22.3 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:2 小時 40 分鐘
「劍中風」是一條非常好練習爬坡耐力的路線,因為總爬升加起來接近 1000 公尺,但是卻切成三座山來爬,有休息的空間,最後在風櫃嘴攻頂,不但景觀美麗,而且山頂涼亭也非常好休息,山下也有楓林橋的便利商店可以稍作休息。爬完「劍中風」,下次就可挑戰一口氣攻上大屯山助航站了。照片版權:徐仲威
-
六十石山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 20(一般)
- 爬升:736 公尺
- 距離:15.7 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:2 小時 0 分鐘
六十石山位於花蓮縣富里鄉竹田村東側海拔約 800 公尺的海岸山脈上,這兒有一片廣達 300 公頃的金針田,與赤柯山同為花蓮縣內兩大金針栽植區。為什麼會被叫做六十石山呢?據當地人說,早在日據時期,一般水田每甲地的穀子收成大約只有四、五十石,而這一帶的稻田每一甲卻可生產 60 石縠子,因此被稱做六十石(ㄉㄢˋ)山。此外,還有另一種說法:早在日據時期,這片山區本是一片繁茂的樟樹林,為了煉製樟腦而被砍伐一空。結果發現在空曠的山坡上,散佈著 60 塊巨大的石頭,所以這裡被命名為六十石(ㄕˊ)山。照片版權:Google 地圖 – 王彥宸
-
瑞港公路
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 21(一般)
- 爬升:919 公尺
- 距離:24.4 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:4 小時 25 分鐘
花64線,起點花蓮縣瑞穗鄉瑞穗,終點花蓮縣豐濱鄉大港口,故又稱瑞港公路,為四條橫貫海岸山脈東西向道路之一。花64線的歷史可以追溯至 1877 年,清朝台灣鎮總兵吳光亮修築的「奇美古道」。此道路崎嶇難行,地勢奇險,一直以人行步道為主要的使用。1980 年國民政府方舖設柏油,至 1986 年全線貫通。至今仍因道路狀況不佳、時有落石,全線禁止甲、乙類大客車進入。近年來因秀姑巒溪泛舟活動興起,成為泛舟業者聯絡起、終點的重要道路。照片版權:Google Maps – Mo Fish
-
青春嶺路上陽金最高點
NT$28 -
中山北路上助航站
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 28(一般)
- 爬升:1078 公尺
- 距離:17.5 公里
- 坡度:20%(極陡坡)
- 時間:3 小時 50 分鐘
大屯山位於台北市北投區,現在的標高是 1092 公尺,位於台灣西北部的陽明山國家公園內,為一錐狀活火山,地理上屬於大屯火山群的大屯山亞群。照片版權:徐仲威
-
東富公路
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 34(一般)
- 爬升:1285 公尺
- 距離:44.8 公里
- 坡度:10%(普通坡)
- 時間:7 小時 40 分鐘
台 23 線,是台灣一條連接花東縱谷平原與花東海岸的省道,中途穿越泰源盆地。西起花蓮縣富里鄉台 9 線處,東至台東縣東河鄉連接台11線,故又稱「富東公路」或「東富公路」,全長 45.503 公里。照片版權:Google 地圖 – Yeh Charles
-
飛躍的貓咪
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 34(一般)
- 爬升:1493 公尺
- 距離:64.4 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:6 小時 5 分鐘
這條路線是 2016 年由車友「菜子」所發表,單車百岳這邊的版本,為了調整尾巴的長度與寬度,將路線起迄點改為「7-Eleven 研究門市」。詳細路線的圖文介紹,歡迎參考菜子的部落格。照片版權:徐仲威
-
陽金2P
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 38(一般)
- 爬升:1562 公尺
- 距離:53.1 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:5 小時 25 分鐘
「陽金2P」是鍛鍊「陽金3P」前的打底路線,這條路線很瘋狂的地方在於他的破釜沉舟之感,透過從陽金公路制高點下滑到金山之後,如果你不騎回來,你就回不了家了!就是這種感覺,可以把你的潛力給逼出來,雖然初次挑戰都會痛苦萬分,但完成之後你會發現原來自己的爬坡能力也滿頑強的!照片版權:Google 地圖 – YC Tsai
-
海馬
NT$46 -
陽金3P
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 55(困難)
- 爬升:2295 公尺
- 距離:87.8 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:8 小時 15 分鐘
「陽金3P」是大台北地區最容易進行階段性爬坡耐力訓練的路線,從一開始初學者可透過完成「1P」(即攻到陽金公路最高點)當做一個基準,下一次再加碼騎完「2P」(即下滑自金山,再從風櫃嘴翻回來),晉級為中階程度。最後再嘗試加碼到「3P」,爬上冷水坑,完全晉升到高階程度。照片版權:Google 地圖 – Alice
-
新陽金P字山道
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 58(困難)
- 爬升:2197 公尺
- 距離:87.3 公里
- 坡度:19%(陡坡)
- 時間:8 小時 15 分鐘