顯示第 31 至 60 項結果,共 60 項
-
車籠埔
NT$16 -
梅嶺
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 18(一般)
- 爬升:555 公尺
- 距離:16.1 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:1 小時 40 分鐘
梅嶺位於楠西區灣丘里,舊稱「香蕉山」,後來香蕉沒落為梅樹所取代。經來訪之, 前副總統謝東閔先生見到滿山綻放的梅花,遂改名為「梅嶺」。照片版權:Google 地圖 – 羅昭月
-
烏山厚德紫竹寺
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 20(一般)
- 爬升:652 公尺
- 距離:21.4 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:2 小時 25 分鐘
烏山,位於台灣台南市南化區玉山里與高雄市杉林區木梓里交界處,峰頂海拔 728 公尺,為台灣小百岳之一。該山峰地處曾文溪支流後堀溪與高屏溪支流旗山溪的分水嶺上,無基石,原為 2003 年版台灣小百岳之一,但已於 2006 年版被西南邊的刣牛湖山所取代。照片版權:Google 地圖 – 宋博煜
-
新玉門關
NT$20 -
薰衣草森林
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 20(一般)
- 爬升:857 公尺
- 距離:24.1 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:2 小時 55 分鐘
-
白毛山
NT$23 -
酒桶山星野坡
NT$26 -
藤枝二集團
NT$36 -
錫安山
NT$36 -
石門水庫大環湖
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 36(一般)
- 爬升:1367 公尺
- 距離:80.2 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:6 小時 5 分鐘
石門水庫有很多騎法,如果只是短程練車的話,通常是以騎到壩頂為目標。石門水庫的北側是「環湖公路」,南側是「羅馬公路」,西側則可在「佛陀世界」可以俯瞰石門水庫。「石門水庫大環湖」路線,是將三者一次騎完。照片版權:徐仲威
-
台中大三元(逆騎)
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 36(一般)
- 爬升:1480 公尺
- 距離:92.9 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:7 小時 0 分鐘
台中大三元是中部具有挑戰性的經典路線,分為順時針與逆時針兩種走法。在此介紹的是逆時針騎法,依序是爬「赤崁頂→白毛山→中興嶺」這三座山。無論順時針或逆時針,難度都相差不多,但就數據面來說,逆時針的難度較順時針來得低。不過只要自己的體能狀態好、天氣好,就會覺得騎起來比較簡單。照片版權:Google 地圖 – 黃詩尹
-
象鼻部落
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 37(一般)
- 爬升:1273 公尺
- 距離:41.2 公里
- 坡度:16%(陡坡)
- 時間:4 小時 45 分鐘
-
那瑪夏民生社區
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 38(一般)
- 爬升:1353 公尺
- 距離:64.1 公里
- 坡度:11%(普通坡)
- 時間:6 小時 55 分鐘
達卡努瓦部落,台29線起點。照片版權:Google Maps – PAN ANGEL
-
南橫公路梅山口
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 39(一般)
- 爬升:1590 公尺
- 距離:47.1 公里
- 坡度:10%(普通坡)
- 時間:6 小時 20 分鐘
南橫公路尚未完全通車,截至 2020 年 2 月,單車因交通管制的關係,只能騎乘到梅山口。照片版權:Google Maps – Levi Zeng
-
環南化水庫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 39(一般)
- 爬升:1319 公尺
- 距離:85.5 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:6 小時 15 分鐘
環南化水庫是每年會固定舉辦的賽事,沿途風景秀麗,屬於丘陵起伏的地形,不過下滑時需小心留意,避免摔車。照片版權:Google Maps – Bonnie Hsu
-
台中大三元(順騎)
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 40(一般)
- 爬升:1480 公尺
- 距離:93 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:7 小時 0 分鐘
台中大三元是中部具有挑戰性的經典路線,分為順時針與逆時針兩種走法。若是順時針騎乘,依序是爬「中興嶺→白毛山→赤崁頂」這三座山。無時針或逆時針,難度都相差不多,但就數據面來說,順時針的難度還是略高於逆時針。不過只要自己的體能狀態好、天氣好,就會覺得騎起來比較簡單。照片版權:Google 地圖 – 小豫
-
陀羅眼
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 45(一般)
- 爬升:1765 公尺
- 距離:103 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:7 小時 45 分鐘
第一次知道「陀羅眼」這條路線的時候,覺得這名字很酷,它的騎法是「佛陀世界→羅馬公路→東眼山」,是桃竹地區一條適合練習長距離騎乘的路線。從台3乙開始,先爬佛陀世界,再下滑到關西接羅馬公路,最後爬到東眼山大門口。回程就看個人需求,假如是住桃竹地區的話就從石門水庫回去;假如是大台北地區的話則可從北113下滑回三峽。在此的示範走法是從石門水庫返回桃園的版本。照片版權:徐仲威
-
大雪山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 51(困難)
- 爬升:2306 公尺
- 距離:47.7 公里
- 坡度:11%(普通坡)
- 時間:7 小時 0 分鐘
大雪山國家森林遊樂區位於台灣台中市和平區,地處於雪山山脈西南向主稜的後段。早年為台灣中部地區重要的大雪山林場,森林植物生態豐富,包含分暖帶、溫帶、寒帶三種森林帶,各有其獨特的生態林相。照片版權:Google 地圖 – 楊炯明
-
五棟桃
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 51(困難)
- 爬升:1940 公尺
- 距離:63.7 公里
- 坡度:21%(極陡坡)
- 時間:7 小時 10 分鐘
「五棟桃」為大棟山405高地晨騎團所發起的一條爬坡路線,分別由鶯歌、樹林、桃園等三地的五條路線攻上大棟山405高地。詳細路線:東和上405 → 民和下 → 德和上405 → 民和下 → 民和上405 → 忠恕下 → 龍校上405 →忠恕下 → 忠恕上405高地照片版權:徐仲威
-
那瑪夏茶山環線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 51(困難)
- 爬升:2110 公尺
- 距離:119.2 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:9 小時 0 分鐘
本條路線由車友劉斯斯提供,路線從玉井(或楠西)出發,沿甲仙、那瑪夏、茶山、曾文水庫旁台 3 線逆時針繞一圈,中餐可以考慮在曾文水庫大埔吃砂鍋魚頭!照片版權:Google Maps – Injoin chen
-
雪見
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 53(困難)
- 爬升:2120 公尺
- 距離:46.9 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:6 小時 40 分鐘
雪霸國家公園是臺灣第五座國家公園,可溯至日治時期成立之次高太魯閣國立公園,1991年3月1日公告計畫、1992年7月1日成立管理處,以雪山和大霸尖山的「雪」、「霸」兩字命名,這兩座山也是該公園主要的保護目標。照片版權:Google 地圖 – 王公大頭
-
環曾文水庫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 59(困難)
- 爬升:2280 公尺
- 距離:118.8 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:9 小時 50 分鐘
「環曾文水庫」是台南少數可以單日爬升破 2000 公尺的路線,路線由楠西出發,逆時針騎乘,經過台3線→阿婆灣→關子嶺→咖啡公路,最後回到楠西。照片版權:Google Maps – jeff hsueh
-
拉拉山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 60(困難)
- 爬升:2605 公尺
- 距離:56.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:8 小時 35 分鐘
拉拉山,又名達觀山,位於臺灣桃園市復興區和新北市烏來區交界,海拔 2,031 公尺。拉拉山於 1975 年正式改名為達觀山,「拉拉」一詞在泰雅族語裡有「美麗」的意思;但是根據日治時代森丑之助的實地踏查,「拉拉」在泰雅語是「刀」之意,「拉拉山」亦即「劍岳」。1986 年林務局成立達觀山自然保護區於該山與塔曼山稜線南側地區,屬於國有林自然保護區,總面積約為 6390 公頃,涵蓋範圍包含北橫上巴陵一帶的鄰近山區,已將保護區內的檜木巨木群、山毛櫸、台灣扁柏、台灣黑熊、台灣獼猴、帝雉、水鹿等動植物列為保育類,而當地盛產的水蜜桃是揚名全國的,要前往可以由北橫公路到達。照片版權:Google Maps – 楊一心
-
雪霧鬧部落
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 63(困難)
- 爬升:2450 公尺
- 距離:44.7 公里
- 坡度:19%(陡坡)
- 時間:7 小時 0 分鐘
這條路線的難度比「一日北橫」略難,除了爬升量較多之外,坡度也較陡,適合作為挑戰拉拉山的前哨練習路線。照片版權:Google 地圖 – Aby Lin
-
三峽上拉拉山
NT$65 -
草泥馬
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 87(超難)
- 爬升:3210 公尺
- 距離:167.4 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:14 小時 30 分鐘
「草泥馬」是大台中地區難度最高的路線,難度介於「西進武嶺」與「東進武嶺」之間,剛好可以做為東進武嶺的備戰練習路線。草泥馬路線當初是在 2017 年時,由 Rapha 品牌大使楊哲在舉辦 Rapha Prestige 活動時,所設計出來的活動路線。單車百岳目前收錄的版本,有針對在草泥馬的後腳路段進行路線調整,改走比較寬的路線進行下滑,並且將起訖點改為 7-ELEVEN 中台禾豐門市。照片版權:徐仲威
-
環小台灣
NT$95 -
一日雙港(西進)
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 117(超難)
- 爬升:3899 公尺
- 距離:240.6 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:23 小時 0 分鐘
「一日雙港」是一條很瘋狂的路線,強度勝過「西進武嶺」與「東進武嶺」,它從台灣西邊的台中港開始騎,一路穿過武嶺,下滑到花蓮,直達台灣東邊的花蓮港。除了在上武嶺之前,增加平路的耐力考驗之外,也考驗從高海拔山區下滑的毅力,一般來說從西向東走較為經典,但如果你比較想要一開始就爬坡,而不是走平路的話,建議可以從花蓮港往台中港走東向西的路線。挑戰這條路線時需要留意避免在天黑時從山區下滑,會過於危險。照片版權:Google 地圖
-
北進武嶺 77850
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 150(超難)
- 爬升:5724 公尺
- 距離:197.6 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:23 小時 5 分鐘
「77850」是北進武嶺的其中一種走法,因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名。先爬完北橫公路,下滑到百韜橋,再北進武嶺,難度比從北宜公路出發的「97850」略高。照片版權:Unsplash – Vicky Ng
-
一日橫蘇武
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 186(超難)
- 爬升:6426 公尺
- 距離:293.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:32 小時 20 分鐘
「一日橫蘇武」是目前在台灣發現 24 小時內可以完成的最艱難爬坡路線之一,除了有超過 6000 公尺的爬升量以外,還有超過 300 公里的距離長度,用比較誇張的方式形容,就是要你爬了兩次武嶺之後,再從台北騎到台南。謝謝車友黃建忠先生提供此路線,並在 2018 年 8 月 23 日與孫英玲小姐一起挑戰在 24 小時內完騎成功(為了安全起見,建議登上武嶺之後坐車下山,取代騎車下滑)。照片版權:Google Maps – Louis Lu