顯示第 31 至 56 項結果，共 56 項
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中山北路上助航站
NT$33標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 28（一般）
- 爬升：1078 公尺
- 距離：17.5 公里
- 坡度：20%（極陡坡）
- 時間：3 小時 50 分鐘
大屯山位於台北市北投區，現在的標高是 1092 公尺，位於台灣西北部的陽明山國家公園內，為一錐狀活火山，地理上屬於大屯火山群的大屯山亞群。照片版權：徐仲威
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武界部落
NT$33標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 33（一般）
- 爬升：1332 公尺
- 距離：65 公里
- 坡度：14%（普通坡）
- 時間：5 小時 40 分鐘
武界部落因 Off-road 路線「武巴公路」得名，不過這條路線不是走武巴公路，而是收錄公路車的騎法，從埔里騎上卓社隧道，再一路下滑到武界部落，再沿著山谷前往曲冰部落，終點是霧社水庫，最後從霧社下滑回埔里。要特別留意的是，從卓社隧道下滑至武界的時候，非常需要留意地面上整排的水溝蓋，避免打滑摔車風險。照片版權：Google Maps – 吳碧華
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飛躍的貓咪
NT$34標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 34（一般）
- 爬升：1493 公尺
- 距離：64.4 公里
- 坡度：13%（普通坡）
- 時間：6 小時 5 分鐘
這條路線是 2016 年由車友「菜子」所發表，單車百岳這邊的版本，為了調整尾巴的長度與寬度，將路線起迄點改為「7-Eleven 研究門市」。詳細路線的圖文介紹，歡迎參考菜子的部落格。照片版權：徐仲威
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軟鞍八卦茶園
NT$35標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 35（一般）
- 爬升：1466 公尺
- 距離：24 公里
- 坡度：16%（陡坡）
- 時間：4 小時 15 分鐘
八卦茶園位於竹山鎮大鞍里的軟鞍茶區，是二十幾位茶農跟竹農共有的地區，早期名稱為「斗笠茶園」。因為茶區景色優美、形狀特殊，致使很多愛好攝影者紛紛前來探尋及拍攝；後來因為有拍攝者將其作品提報參賽，遂將題名為「八卦茶園」，也因此反而造成轟動並得名。照片版權：Google 地圖 – 吳玉強
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石門水庫大環湖
NT$36標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 36（一般）
- 爬升：1367 公尺
- 距離：80.2 公里
- 坡度：14%（普通坡）
- 時間：6 小時 5 分鐘
石門水庫有很多騎法，如果只是短程練車的話，通常是以騎到壩頂為目標。石門水庫的北側是「環湖公路」，南側是「羅馬公路」，西側則可在「佛陀世界」可以俯瞰石門水庫。「石門水庫大環湖」路線，是將三者一次騎完。照片版權：徐仲威
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杉林溪
NT$38標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 37（一般）
- 爬升：1748 公尺
- 距離：33.1 公里
- 坡度：12%（普通坡）
- 時間：4 小時 45 分鐘
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陽金2P
NT$38標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 38（一般）
- 爬升：1562 公尺
- 距離：53.1 公里
- 坡度：15%（陡坡）
- 時間：5 小時 25 分鐘
「陽金2P」是鍛鍊「陽金3P」前的打底路線，這條路線很瘋狂的地方在於他的破釜沉舟之感，透過從陽金公路制高點下滑到金山之後，如果你不騎回來，你就回不了家了！就是這種感覺，可以把你的潛力給逼出來，雖然初次挑戰都會痛苦萬分，但完成之後你會發現原來自己的爬坡能力也滿頑強的！照片版權：Google 地圖 – YC Tsai
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雲嶺之丘
NT$42標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 42（一般）
- 爬升：1677 公尺
- 距離：39.8 公里
- 坡度：14%（普通坡）
- 時間：5 小時 20 分鐘
雲嶺之丘位於雲林、嘉義、南投三個縣市的交界帶，山頂有 360 度無死角美景著稱。照片版權：Google Maps – I CHUAN HO
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陀羅眼
NT$45標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 45（一般）
- 爬升：1765 公尺
- 距離：103 公里
- 坡度：13%（普通坡）
- 時間：7 小時 45 分鐘
第一次知道「陀羅眼」這條路線的時候，覺得這名字很酷，它的騎法是「佛陀世界→羅馬公路→東眼山」，是桃竹地區一條適合練習長距離騎乘的路線。從台3乙開始，先爬佛陀世界，再下滑到關西接羅馬公路，最後爬到東眼山大門口。回程就看個人需求，假如是住桃竹地區的話就從石門水庫回去；假如是大台北地區的話則可從北113下滑回三峽。在此的示範走法是從石門水庫返回桃園的版本。照片版權：徐仲威
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海馬
NT$46 -
五棟桃
NT$51標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 51（困難）
- 爬升：1940 公尺
- 距離：63.7 公里
- 坡度：21%（極陡坡）
- 時間：7 小時 10 分鐘
「五棟桃」為大棟山405高地晨騎團所發起的一條爬坡路線，分別由鶯歌、樹林、桃園等三地的五條路線攻上大棟山405高地。詳細路線：東和上405 → 民和下 → 德和上405 → 民和下 → 民和上405 → 忠恕下 → 龍校上405 →忠恕下 → 忠恕上405高地照片版權：徐仲威
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陽金3P
NT$55標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 55（困難）
- 爬升：2295 公尺
- 距離：87.8 公里
- 坡度：17%（陡坡）
- 時間：8 小時 15 分鐘
「陽金3P」是大台北地區最容易進行階段性爬坡耐力訓練的路線，從一開始初學者可透過完成「1P」（即攻到陽金公路最高點）當做一個基準，下一次再加碼騎完「2P」（即下滑自金山，再從風櫃嘴翻回來），晉級為中階程度。最後再嘗試加碼到「3P」，爬上冷水坑，完全晉升到高階程度。照片版權：Google 地圖 – Alice
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新陽金P字山道
NT$58標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 58（困難）
- 爬升：2197 公尺
- 距離：87.3 公里
- 坡度：19%（陡坡）
- 時間：8 小時 15 分鐘
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拉拉山
NT$60標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 60（困難）
- 爬升：2605 公尺
- 距離：56.3 公里
- 坡度：15%（陡坡）
- 時間：8 小時 35 分鐘
拉拉山，又名達觀山，位於臺灣桃園市復興區和新北市烏來區交界，海拔 2,031 公尺。拉拉山於 1975 年正式改名為達觀山，「拉拉」一詞在泰雅族語裡有「美麗」的意思；但是根據日治時代森丑之助的實地踏查，「拉拉」在泰雅語是「刀」之意，「拉拉山」亦即「劍岳」。1986 年林務局成立達觀山自然保護區於該山與塔曼山稜線南側地區，屬於國有林自然保護區，總面積約為 6390 公頃，涵蓋範圍包含北橫上巴陵一帶的鄰近山區，已將保護區內的檜木巨木群、山毛櫸、台灣扁柏、台灣黑熊、台灣獼猴、帝雉、水鹿等動植物列為保育類，而當地盛產的水蜜桃是揚名全國的，要前往可以由北橫公路到達。照片版權：Google Maps – 楊一心
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雪霧鬧部落
NT$63標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 63（困難）
- 爬升：2450 公尺
- 距離：44.7 公里
- 坡度：19%（陡坡）
- 時間：7 小時 0 分鐘
這條路線的難度比「一日北橫」略難，除了爬升量較多之外，坡度也較陡，適合作為挑戰拉拉山的前哨練習路線。照片版權：Google 地圖 – Aby Lin
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三峽上拉拉山
NT$65 -
玉山塔塔加
NT$66標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 66（困難）
- 爬升：2615 公尺
- 距離：71.3 公里
- 坡度：12%（普通坡）
- 時間：8 小時 25 分鐘
塔塔加，舊稱哆哆咖，臺灣旅遊景點，海拔 2610 公尺，是新中橫公路最高點，位於玉山國家公園西北園區，行政區劃屬南投縣信義鄉與嘉義縣阿里山鄉。照片版權：Google 地圖 – 楊一心
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西進武嶺
NT$66標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 67（困難）
- 爬升：2867 公尺
- 距離：53.2 公里
- 坡度：15%（陡坡）
- 時間：8 小時 0 分鐘
從南投埔里地理中心碑出發（海拔約 475 公尺），沿著台 14 線、台 14 甲線一路爬升，終點是合歡山武嶺（海拔 3275 公尺）。武嶺路線共有三條，難度從易到難，依序為「西進 < 東進 < 北進」。西進武嶺是最容易的一條，因為爬升量最少，補給點最多。照片版權：Unsplash – Moralis Tsai
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剪刀手
NT$66標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 66（困難）
- 爬升：2614 公尺
- 距離：105.3 公里
- 坡度：18%（陡坡）
- 時間：9 小時 20 分鐘
「如來剪刀手」是一條簡化版的「如來神掌」路線，難度較完整版的神掌來得低，但比「陽金3P」來得高，整體難度與新竹「宇老大滿貫」相近，適合當做挑戰完陽金3P的車友列為下一條目標，可以持續訓練自己長程爬坡的耐力。照片版權：Google 地圖
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如來神掌
NT$82 -
環小台灣
NT$95 -
北進武嶺 77850
NT$150標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 150（超難）
- 爬升：5724 公尺
- 距離：197.6 公里
- 坡度：15%（陡坡）
- 時間：23 小時 5 分鐘
「77850」是北進武嶺的其中一種走法，因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名。先爬完北橫公路，下滑到百韜橋，再北進武嶺，難度比從北宜公路出發的「97850」略高。照片版權：Unsplash – Vicky Ng
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一日台3線
NT$152標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 152（超難）
- 爬升：3922 公尺
- 距離：441 公里
- 坡度：10%（普通坡）
- 時間：24 小時 55 分鐘
台3線，俗稱「內山公路」，行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線 16 個客家莊），沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是台3線的前身，現今台3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。台3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中台3線桃園市龍潭區至台中市豐原區路段為「中豐公路」 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至台南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。台3線共有三條支線。照片版權：Google 地圖 – 高上義
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一日台9線
NT$161標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 161（超難）
- 爬升：4762 公尺
- 距離：476 公里
- 坡度：10%（普通坡）
- 時間：28 小時 25 分鐘
台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。北起台北市中正區中山南路忠孝東路口，南迄屏東縣枋山鄉楓港，全長 476 公里，是目前台灣公路系統里程最長的一條公路，由北到南縱貫所有東部縣市，著名的「羅斯福路」、「北宜公路」、「蘇花公路」、「花東縱谷公路」及「南迴公路」皆是台9線的部分路段，為臺灣東部重要的公路之一。沿途穿梭台灣東部縣市，為台灣第二重要的省道，與西部的台1線大致構成環島路網。照片版權：Google Earth
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中雙塔南段
NT$170標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 170（超難）
- 爬升：5072 公尺
- 距離：419.3 公里
- 坡度：15%（陡坡）
- 時間：33 小時 30 分鐘
中雙塔，從台灣最北端的「富貴角燈塔」，一路騎到最南端的「鵝鑾鼻燈塔」，目標是 2~3 日內完騎，這是第二天的行程，前一晚在埔里過夜，隔日從地理中心碑出發。路線行經順序是：臺灣地理中心碑 → 日月潭 → 阿里山 → 達娜伊谷 → 那瑪夏 → 荖濃 → 沿山公路 → 恆春 → 鵝鑾鼻 → 鵝鑾鼻燈塔最南端停車場。照片版權：徐仲威
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一日橫蘇武
NT$186標記已完成已完成標記已完成- 難度：Lv. 186（超難）
- 爬升：6426 公尺
- 距離：293.3 公里
- 坡度：15%（陡坡）
- 時間：32 小時 20 分鐘
「一日橫蘇武」是目前在台灣發現 24 小時內可以完成的最艱難爬坡路線之一，除了有超過 6000 公尺的爬升量以外，還有超過 300 公里的距離長度，用比較誇張的方式形容，就是要你爬了兩次武嶺之後，再從台北騎到台南。謝謝車友黃建忠先生提供此路線，並在 2018 年 8 月 23 日與孫英玲小姐一起挑戰在 24 小時內完騎成功（為了安全起見，建議登上武嶺之後坐車下山，取代騎車下滑）。照片版權：Google Maps – Louis Lu
