顯示第 181 至 210 項結果,共 211 項
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梅山36彎+奮起湖環線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 59(困難)
- 爬升:2365 公尺
- 距離:115.8 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:9 小時 55 分鐘
這條路線可以一次騎到「梅山太平36彎」與「奮起湖」兩個景點,與從竹崎上奮起湖的難度差不多。照片版權:Google Maps – 李睿澤
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環曾文水庫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 59(困難)
- 爬升:2280 公尺
- 距離:118.8 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:9 小時 50 分鐘
「環曾文水庫」是台南少數可以單日爬升破 2000 公尺的路線,路線由楠西出發,逆時針騎乘,經過台3線→阿婆灣→關子嶺→咖啡公路,最後回到楠西。照片版權:Google Maps – jeff hsueh
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宇老大滿貫(順騎)
NT$60 -
拉拉山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 60(困難)
- 爬升:2605 公尺
- 距離:56.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:8 小時 35 分鐘
拉拉山,又名達觀山,位於臺灣桃園市復興區和新北市烏來區交界,海拔 2,031 公尺。拉拉山於 1975 年正式改名為達觀山,「拉拉」一詞在泰雅族語裡有「美麗」的意思;但是根據日治時代森丑之助的實地踏查,「拉拉」在泰雅語是「刀」之意,「拉拉山」亦即「劍岳」。1986 年林務局成立達觀山自然保護區於該山與塔曼山稜線南側地區,屬於國有林自然保護區,總面積約為 6390 公頃,涵蓋範圍包含北橫上巴陵一帶的鄰近山區,已將保護區內的檜木巨木群、山毛櫸、台灣扁柏、台灣黑熊、台灣獼猴、帝雉、水鹿等動植物列為保育類,而當地盛產的水蜜桃是揚名全國的,要前往可以由北橫公路到達。照片版權:Google Maps – 楊一心
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鎮西堡
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 63(困難)
- 爬升:2779 公尺
- 距離:48.6 公里
- 坡度:16%(陡坡)
- 時間:9 小時 20 分鐘
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阿里山
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 62(困難)
- 爬升:2496 公尺
- 距離:61.7 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:8 小時 20 分鐘
阿里山並不是一座山的名稱,只是特定範圍的統稱,正確說法應是「阿里山區」,地理上屬於阿里山山脈主山脈的一部份,東鄰玉山山脈,北接雪山山脈。阿里山自然景觀極為豐富,日出、雲海、晚霞、神木與鐵道(阿里山森林鐵路)並列為「阿里山五奇」,而「阿里雲海」更被列為名勝台灣八景之一。照片版權:Google 地圖 – Trover
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雪霧鬧部落
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 63(困難)
- 爬升:2450 公尺
- 距離:44.7 公里
- 坡度:19%(陡坡)
- 時間:7 小時 0 分鐘
這條路線的難度比「一日北橫」略難,除了爬升量較多之外,坡度也較陡,適合作為挑戰拉拉山的前哨練習路線。照片版權:Google 地圖 – Aby Lin
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思源埡口
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 64(困難)
- 爬升:2595 公尺
- 距離:76.9 公里
- 坡度:13%(普通坡)
- 時間:9 小時 50 分鐘
思源埡口,台灣旅遊景點,行政區屬於宜蘭縣大同鄉南山村。在地形上,思源埡口是位在中央山脈、雪山山脈之間的鞍部上,為蘭陽溪及大甲溪兩水系的分水嶺,東西兩面分別是太魯閣國家公園與雪霸國家公園。在這裡所呈現出的通谷,其地形景觀就有 500 公尺長,為河川襲奪所留下的無能河地形。台 7 甲線於 45.6 公里處通過埡口後,可分別往宜蘭、台中之不同方向能看到在林相、地貌與氣候上差異,別具特別的風貌與景觀。有鑑於鞍部是大甲溪源頭,因此取飲水思源此義稱作「思源」,現今在鞍部可見有一座立碑寫道:「飲水思源」。照片版權:Google Maps – 鄭庭翔
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三峽上拉拉山
NT$65 -
玉山塔塔加
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 66(困難)
- 爬升:2615 公尺
- 距離:71.3 公里
- 坡度:12%(普通坡)
- 時間:8 小時 25 分鐘
塔塔加,舊稱哆哆咖,臺灣旅遊景點,海拔 2610 公尺,是新中橫公路最高點,位於玉山國家公園西北園區,行政區劃屬南投縣信義鄉與嘉義縣阿里山鄉。照片版權:Google 地圖 – 楊一心
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西進武嶺
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 67(困難)
- 爬升:2867 公尺
- 距離:53.2 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:8 小時 0 分鐘
從南投埔里地理中心碑出發(海拔約 475 公尺),沿著台 14 線、台 14 甲線一路爬升,終點是合歡山武嶺(海拔 3275 公尺)。武嶺路線共有三條,難度從易到難,依序為「西進 < 東進 < 北進」。西進武嶺是最容易的一條,因為爬升量最少,補給點最多。照片版權:Unsplash – Moralis Tsai
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剪刀手
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 66(困難)
- 爬升:2614 公尺
- 距離:105.3 公里
- 坡度:18%(陡坡)
- 時間:9 小時 20 分鐘
「如來剪刀手」是一條簡化版的「如來神掌」路線,難度較完整版的神掌來得低,但比「陽金3P」來得高,整體難度與新竹「宇老大滿貫」相近,適合當做挑戰完陽金3P的車友列為下一條目標,可以持續訓練自己長程爬坡的耐力。照片版權:Google 地圖
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花東四小橫
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 68(困難)
- 爬升:2208 公尺
- 距離:183.6 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:8 小時 55 分鐘
一邊是山,一邊是海,「花東四小橫」是橫跨海岸山脈的四條公路,可以挑戰一天騎完。從花蓮光復開始,沿途行經豐濱、瑞穗、玉里、長濱、東河,最後回到台東富里,在爬坡難度上介於「北橫公路」與「宇老大滿貫」之間,單日爬升量超過 2200 公尺,再奉上超過 180 公里的騎乘距離,適合做為訓練單日中長程的挑戰路線。照片版權:Google Maps – chingte lee
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如來神掌
NT$82 -
草泥馬
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 87(超難)
- 爬升:3210 公尺
- 距離:167.4 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:14 小時 30 分鐘
「草泥馬」是大台中地區難度最高的路線,難度介於「西進武嶺」與「東進武嶺」之間,剛好可以做為東進武嶺的備戰練習路線。草泥馬路線當初是在 2017 年時,由 Rapha 品牌大使楊哲在舉辦 Rapha Prestige 活動時,所設計出來的活動路線。單車百岳目前收錄的版本,有針對在草泥馬的後腳路段進行路線調整,改走比較寬的路線進行下滑,並且將起訖點改為 7-ELEVEN 中台禾豐門市。照片版權:徐仲威
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梅山36彎+奮起湖+阿里山環線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 88(超難)
- 爬升:3501 公尺
- 距離:165.8 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:15 小時 15 分鐘
三個願望,一次滿足。這條路線的難度介於西進武嶺與東進武嶺之間,適合已經騎過西進武嶺的人,也適合從外縣市到嘉義騎車的人,做為挑戰路線。照片版權:Google Maps – 許菘洧
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一日雙北
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 94(超難)
- 爬升:3230 公尺
- 距離:199 公里
- 坡度:16%(陡坡)
- 時間:12 小時 50 分鐘
北橫公路,全名北部橫貫公路,常簡稱為北橫,是臺灣北部一條連接起東、西岸的橫貫公路。北宜公路是一條位於台灣北部,連接台北與宜蘭的公路,沿線景觀呈現多段變化,可觀賞蘭陽平原,天氣晴朗而空氣濕度低時連外海的龜山島亦清晰可見,不論白日的田畦房舍或是夜晚星點燈火,皆是鳥瞰蘭陽平原的好地點。照片版權:徐仲威
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司馬庫斯部落
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 95(超難)
- 爬升:3992 公尺
- 距離:66.8 公里
- 坡度:17%(陡坡)
- 時間:13 小時 45 分鐘
【警告】此路線時常路況不佳,公路車胎難以通行,十分危險,請車友騎乘前,務必事先打聽路況,以確保安全。司馬庫斯是位於台灣新竹縣尖石鄉後山高海拔的一個泰雅族部落,居民全為泰雅族原住民。由於位處深山交通不便,且長期沒有電力供應,曾被稱為黑暗部落,也是台灣最深山的原民部落,後來因為發現神木群所以發展觀光,現在成為一個重要的觀光地點。照片版權:Google 地圖 – 楊一心
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環小台灣
NT$95 -
東進武嶺
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 100(超難)
- 爬升:3689 公尺
- 距離:83.5 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:12 小時 40 分鐘
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一日雙港(西進)
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 117(超難)
- 爬升:3899 公尺
- 距離:240.6 公里
- 坡度:14%(普通坡)
- 時間:23 小時 0 分鐘
「一日雙港」是一條很瘋狂的路線,強度勝過「西進武嶺」與「東進武嶺」,它從台灣西邊的台中港開始騎,一路穿過武嶺,下滑到花蓮,直達台灣東邊的花蓮港。除了在上武嶺之前,增加平路的耐力考驗之外,也考驗從高海拔山區下滑的毅力,一般來說從西向東走較為經典,但如果你比較想要一開始就爬坡,而不是走平路的話,建議可以從花蓮港往台中港走東向西的路線。挑戰這條路線時需要留意避免在天黑時從山區下滑,會過於危險。照片版權:Google 地圖
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北進武嶺 97850
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 143(超難)
- 爬升:5337 公尺
- 距離:218.6 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:22 小時 20 分鐘
「97850」是最普遍的北進武嶺路線走法,因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名,從新北新店出發,沿著坡度緩和的北宜公路前進,下滑到宜蘭之後,再北進武嶺。照片版權:Google 地圖 – Jack Tseng
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北進武嶺 77850
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 150(超難)
- 爬升:5724 公尺
- 距離:197.6 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:23 小時 5 分鐘
「77850」是北進武嶺的其中一種走法,因路線是「台7線→台7甲線→台8線→武嶺」而得名。先爬完北橫公路,下滑到百韜橋,再北進武嶺,難度比從北宜公路出發的「97850」略高。照片版權:Unsplash – Vicky Ng
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一日東雙塔
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 159(超難)
- 爬升:4435 公尺
- 距離:468.7 公里
- 坡度:9%(緩坡)
- 時間:28 小時 25 分鐘
相較於以平路為主的「一日西雙塔 520K」,「一日東雙塔 470K」距離雖較短,但長距離累積下來的爬升量卻非常恐怖,特別是路程剩最後兩成時,還需要再爬上壽卡(山上),再下滑到旭海(海邊),再爬過去滿州(會再經過一座小山)。整體爬坡難度僅次於「一日台9線」,非常適合強者中的強者去挑戰。照片版權:Google 地圖 – Jason Lu
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一日台9線
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 161(超難)
- 爬升:4762 公尺
- 距離:476 公里
- 坡度:10%(普通坡)
- 時間:28 小時 25 分鐘
台9線,又稱東部幹線,是台灣東部一條南北向的省道。北起台北市中正區中山南路忠孝東路口,南迄屏東縣枋山鄉楓港,全長 476 公里,是目前台灣公路系統里程最長的一條公路,由北到南縱貫所有東部縣市,著名的「羅斯福路」、「北宜公路」、「蘇花公路」、「花東縱谷公路」及「南迴公路」皆是台9線的部分路段,為臺灣東部重要的公路之一。沿途穿梭台灣東部縣市,為台灣第二重要的省道,與西部的台1線大致構成環島路網。照片版權:Google Earth
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一日宇武
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 162(超難)
- 爬升:6500 公尺
- 距離:205.3 公里
- 坡度:18%(陡坡)
- 時間:28 小時 5 分鐘
照片版權:Google 地圖 – jeff su
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中雙塔南段
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 170(超難)
- 爬升:5072 公尺
- 距離:419.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:33 小時 30 分鐘
中雙塔,從台灣最北端的「富貴角燈塔」,一路騎到最南端的「鵝鑾鼻燈塔」,目標是 2~3 日內完騎,這是第二天的行程,前一晚在埔里過夜,隔日從地理中心碑出發。路線行經順序是:臺灣地理中心碑 → 日月潭 → 阿里山 → 達娜伊谷 → 那瑪夏 → 荖濃 → 沿山公路 → 恆春 → 鵝鑾鼻 → 鵝鑾鼻燈塔最南端停車場。照片版權:徐仲威
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一日北蘇武
NT$171 -
一日橫蘇武
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 186(超難)
- 爬升:6426 公尺
- 距離:293.3 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:32 小時 20 分鐘
「一日橫蘇武」是目前在台灣發現 24 小時內可以完成的最艱難爬坡路線之一,除了有超過 6000 公尺的爬升量以外,還有超過 300 公里的距離長度,用比較誇張的方式形容,就是要你爬了兩次武嶺之後,再從台北騎到台南。謝謝車友黃建忠先生提供此路線,並在 2018 年 8 月 23 日與孫英玲小姐一起挑戰在 24 小時內完騎成功(為了安全起見,建議登上武嶺之後坐車下山,取代騎車下滑)。照片版權:Google Maps – Louis Lu
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中雙塔北段
標記已完成已完成標記已完成- 難度:Lv. 198(超難)
- 爬升:7220 公尺
- 距離:343.6 公里
- 坡度:15%(陡坡)
- 時間:34 小時 20 分鐘
中雙塔,從台灣最北端的「富貴角燈塔」,一路騎到最南端的「鵝鑾鼻燈塔」,目標是 2~3 日內完騎,這是第一天的行程,目標是騎到地理中心碑,晚上就在埔里過夜。路線行經順序是:富貴角燈塔停車場 → 巴拉卡 → 北橫公路 → 明池 → 武陵 → 梨山 → 武嶺 → 清境 → 臺灣地理中心碑。照片版權:徐仲威